本網李姚春訊
  汽車有上萬個另部件組成，是動態的機械，火災自燃的原因五花八門，去年浙江臺州貓貍嶺隧道大型貨車自燃事故（導致5人因煙塵窒息死亡）是制動器拖滯、卡滯導致輪胎起火的；寧波一奔馳車在江蘇一服務區起火是因車輛維修后未擰緊機油加油蓋，飛濺的機油從機油加油蓋處漏出，然后飛落在排氣管上引燃；杭州一輛A6奧迪轎車起火自燃是因發動機冷卻液泵設計缺陷，電器過載發熱引發自燃……。近年來，浙江共安檢測鑒定技術有限公司承接了20多起汽車火災事故的鑒定，專家團隊不畏艱難，一一成功地找出了起火的原因。
  一輛德國奔馳邁巴赫轎車在武漢高速公路上發生起火自燃事故，全車燒毀，江蘇籍車主認為是汽車質量問題引發自燃的，將奔馳公司和4S店告上了法院。為分析起火原因，法院請江蘇一鑒定機構鑒定，該鑒定機構到武漢現場勘驗后放棄了鑒定，認為汽車已經全部燒毀無法鑒定。邁巴赫轎車在中國境內已經發生了3次類似起火自燃的事故，非常蹊蹺，而邁巴赫卻是奔馳公司旗下的高檔豪華轎車，業內專家都認為不可思議。于是，去年江蘇南通經濟開發區法院專門委托浙江共安鑒定公司，要求對邁巴赫轎車起火自燃原因進行鑒定，浙江共安鑒定公司接到委托后，知難而上，迎接挑戰。
  因車輛已全部燒毀，又沒有視頻資料，原、被告方都會想方設法隱匿對已不利的證據，困難重重。共安鑒定接受任務后，組建了具有精深的專業理論基礎和排故實踐經驗的專家團隊，查閱了大量邁巴赫汽車的結構、材料與工作原理的資料，根據汽車運行原理與火災事故特性進行了多次模擬實驗，2次前往武漢現場勘驗車輛殘存物，又比對同類車，運用綜合分析排除法逐一論證，得出該車起火自燃的初步意見是：后輪錯誤地安裝在前輪位上，輪胎內側與轉向節臂凸臺發生摩擦發熱會起火自燃。但因車輛全部燒毀，面目全非，物證不全，不能完全排除電器引發自燃的可能。會發生，不是一定會發生；而不能完全排除電器隱患。這個意見，原、被方顯然都不會認可，法院也是難下定論的。
  邁巴赫轎車非常稀罕，專家團隊想方設法找車輛比對、分析，邁巴赫轎車設計選用的前、后輪胎的寬度是不一樣的，后輪比前輪要寬30mm，將后輪安裝到前輪位置后，輪胎內側會與轉向節臂凸臺發生摩擦發熱、起火的自燃事件�？彬�、比對輪胎，不同品牌的同規格輪胎，其輪胎的工作面是一樣的，但胎側寬度有較大差異，比對三種品牌的輪胎，雖然規格一致，不同品牌輪胎胎側寬度相差了30 mm。對此，必須要與事故當時的同品牌、同規格輪胎做起火自燃的驗證。
  輪胎胎側與轉向節臂凸臺摩擦發熱，是否一定會起火自燃呢？沒有任何文獻資料有記載。為此，專家團隊做了3次動態模擬和多次檢測輪胎材料的自燃點的實驗后，遂向法院及原、被告方提出了做動態模擬的實驗，進行現場試驗的方案，經多方努力找到中國乒器工作集團北方車輛研究所，這是在北京的全國唯一高速模擬實驗室，于去年12月26、27日，在北京進行了實車動態模擬實驗。根據事故當時的行駛狀況，設定環境溫度25℃（起火事故時為30℃），車輛行駛速度為100km/h高速行駛（高速公路上行駛）實驗。實驗驗證了輪胎內側與轉向節臂凸臺摩擦發熱并產生磨料，當溫度達到條件時發生了爆燃（類似粉塵爆燃）。原、被告方組織了10多名由律師與技術專家團隊在現場見證了實驗的全過程。精心準備、精益求精、客觀公正的鑒定工作，得到了在場人員的一致認可和贊許。
  邁巴赫轎車自燃一案，江蘇南通經濟開發區法院在4月23日已經開庭，庭申時，對報告中的證據的客觀真實性、證據的關聯性和證據的合法性以及鑒定結論意見，原、被告方都沒有提出任何異議。因事件復雜，經損較大，三方代表有4名律師和奔馳公司強大的技術團隊參與訴訟的全過程，原、被告三方都沒有任何異議，這無疑是對共安公司的鑒定報告的肯定。
  這是去年法院系統委托的第三輛奔馳汽車的糾紛案件，前二起分別是紹興一奔馳汽車從田間路上掉入水中造成全車報廢，是過失事故還是故意騙保？另一輛是江蘇的奔馳汽車發動機損壞報廢與碰撞事故有否關聯？因沒有直接證據可證明事件的關聯性，法院委托我們查明原因，運用汽車結構與工作原理的技術分析、論證，得出鑒定結論。每一個鑒定項目都是一道難題，經過不懈的努力，我們公司承接的鑒定項目都一一有了科學、客觀、公正的鑒定結論。共安鑒定公司倡導“服務創造價值、技術提升價值、質量確保價值”的理念，提出了“打造全國汽車鑒定和事故成因分析專業典范的目標”。發揮專業優勢，把每一個鑒定做到證據確鑿、論證嚴密、結論客觀，為社會、為行業勇擔責任，為企業開創新的增長極。