本網李姚春訊
6月13日下午約4時40分時，一輛滿載液化石油氣的半掛車在G15高速溫嶺西出口下匝道處發生了翻車、爆炸事故，當時報導有19人死亡、172受傷的、大量民房被毀。
從網上了解的信息，好像是因爆胎導致�；\輸車輛側翻，液化天然氣爆炸、爆燃。驚魂未定的爆胎，去年9.28江蘇高速上一輛大客車也是爆胎導致客車沖過中間隔離帶與對向車道上的車輛發生碰撞，導致36人死亡的特大事故。難道真是一起爆胎引發的事故？當晚省公安廳交管局領導要求我們盡快趕赴現場，晚上已經沒有火車了，委托方的要求就是命令，更是對我們的信任。于是，金總馬上叫上修理公司趙小龍副經理和高級技師王國泉，連夜啟程，為了早點到達現場，三人輪流著開車，6點鐘到達了事故現場�，F場是一片狼藉，慘不忍睹，大量民房損壞，牽引車解體了，罐體解體了，半掛車、罐體與牽引車相距在400m，爆炸威力可想而知。上百臺設備、上千名搶險人員在搶險作業，尋找受傷受困人員。
經事故車輛技術調查組研究決定，由交警部門專門委托浙江共安鑒定公司，盡快做好事故車輛的五項專業鑒定，分別是事故前時刻車輛的行駛速度？車輛制動、轉向、燈光信號系統安全技術條件是否符合規定要求？輪胎爆破的原因？牽引車與半掛車分離的原因？事故時變速器處于什么擋位上？責任重大，時間緊迫，要求鑒定結論萬無一失、經受考驗。
是爆胎導致翻車嗎？沒有可明確分辨的視頻資料和其他證據，這是必須盡快弄清的問題，事關重大�，F場看到被解體的罐體是一只鋼板厚度為10mm、兩端部為8mm的罐體，專業的思考，否定了裝載物是液化天然氣的誤傳�，F場是單層鋼板罐體，而裝載液化天然氣的罐體是需要內、外層鋼瓶的，當即向公安部門報告，糾正了大家誤傳裝載物是液化天然氣的信息。直赴現場，忘記了早餐，馬上投入了車輛鑒定工作上，尋找汽車部件、檢測部件和道路路面、防護裝置等狀況。事故后，牽引車分解，發動機、變速器、車橋都四分五裂，駕駛室碎裂，有的輪胎遠飛100多米。要對車上的安全技術性能評價，必須逐一找到各總成件，一一將相關聯的總成件檢測、排查故障隱患，困難可想而知。就汽車制動系統安全技術條件，靜態檢驗就必須要把打氣泵、干燥瓶、儲氣筒、制動總泵、分配閥、分泵、管路、制動盤、制動片、ABS系統、懸掛系統、輪胎等部件的狀況及其連接情況搞清楚。如對第二、三軸右側四條輪胎破裂原因的鑒定（車輛在匝道上向左轉彎時向右側側翻），從破損形態、輪胎質量、道路狀況、路面痕跡、視頻資料分析論證翻車過程，澄清事實真相。
專家組成員，第一次三整天就是白天在現場勘驗，晚上在賓館整理勘驗材料，并及時向有關領導匯報進展情況。先后4次往返去溫嶺調查、研討、匯報，7次到事故現場反復勘驗、比對車輛、道路、視頻資料，日夜奮戰，僅用十五天時間，完成了五份專業嚴謹、結論清晰的鑒定報告。公安廳交管局首先組織業內專家對我們出具的鑒定報告進行論證，7月6日，6.13事故省聯合調查組組織了國內11名專家對報告進行了論證，論證會上提出了許多專業性問題和證據的客觀真實性、證據的關聯性和證據的合法性以及鑒定結論意見等問題，我們的專家組成員現場作了一一解答，最后由11名專家通過投票表決的形式對鑒定報告的取證檢驗、技術分析、結論意見進行無記名投票，最經投票表決一致認同我們公司出具的五份鑒定報告。
這是共安公司繼去年承擔杭州慶春路天橋被撞、臺州貓貍嶺隧道火災事故和龍游3民警被撞的重大事故的車輛技術鑒定和事故成因分析，公安交管部門的重托，這是對我們的充分信任和肯定，每一份鑒定報告展示了共安公司專家團隊的專業、嚴謹、科學、客觀的專業素養和敬業、擔當、奉獻精神。去年杭州交警支隊一領導說共安公司做事我們都放心。集團公司發揮汽車專業人才優勢，拓展鑒定新藍海，共安公司以打造全國汽車鑒定和事故成因分析專業典范為己任，拓展新的增長極。 |
